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ヨーロッパを鉄道旅行すると、日本と事情が異なるため、戸惑うことがあります。日頃、よく質問される事柄をまとめ、Q&A集を作成しました。鉄道パスについても、メリットや意外と知られていない使い方をまとめてみました。ヨー□ツパ鉄道旅行を楽しむための参考にしてください。なお、各種データは2001年4月現在のものです。毎年1月にルールが若干変わります。
パスが有効な区間とそうでない区間との区別を教えて下さい。
パスの有効区間は、一緒にお渡しするマップなどにも記載されていますが、大ざっぱにいうと、各国の「国鉄」に相当する路線だとお考えいただければよいと思います。ただし、私鉄の多いスイスのように国内の鉄道4割強が私鉄という国もあります。スイスでユーレイルパスやユーレイルセレクトパスの使えない路線が多いのはこのためです。
パスの使用開始時のバリデーションのやり方を教えて下さい。
パスを初めて使用するときは、乗車前に駅の窓口にパスポートを提出して、スタンプを押してもらいます。この手続きをバリデーションあるいは「パスをバリデートしてもらう」といいます。この時点でパスは使用開始したことになり、その後、実際に列車に乗らなくても、パスの払戻しをすることはできなくなります。なお、発行日より6カ月以内（スカンレイルパス、ジャーマンレイルパスは3カ月以内）にバリデートをしないとパスは無効になりますので、ご注意下さい。 バリデーションをせずに乗車した場合は、車内でUS$50相当の手数料（違反金）を現地通 貨にて徴収されます。地球の歩き方 旅プラザでもバリデーションできます。
たとえば中欧から乗車した場合など、パスの使えない国から乗車する場合のバリデーションはどこで受ければいいですか。
国際列車を利用してパスの使えない国から使える国まで連続して乗車する場合、パスが有効な国に着くまでバリデーションはできません。車内でのバリデートはできないということです。したがって、パスの使える国の駅まで、乗車券が必要になります。 ユーレイルセレクトパスの場合、たとえばフランス、イタリア、スペインの3カ国有効のパスを持った旅行者が、ベルギーからフランスまで国際列車を利用して移動するときは、ベルギーの駅でユーレイルセレクトパスのバリデートをうけることができます。また、日本でご購入の際にバリデートをうけることも可能になりました（その際には、パスポートが必要です）
フレキシータイプのパスを使う場合、最初の乗車日に全日程を書き込んでもいいのでしょうか。
たとえあらかじめ日程がはっきりしていても、使用開始日に全日程を書き込んではいけません。面 倒でも、使用日の乗車前に記入して下さい。
パリからユーロスターに乗ってロンドンに移動する場合、ユーレイルセレクトパスは使えますか。
ユーロスターの運賃は、ユーレイル・ユーレイルセレクト（フランス選択時）・フランスレイル・ブリットレイルの各鉄道パスで割引になります。ベネルクスツアーレイルパスは、ロンドン〜ブリュッセル間で割引が可能です。連続使用パスの保持者は、有効期間内にユーロスターをご利用いただく場合に割引がききます。フレキシータイプのパスをお持ちの方は、パスの有効期間内であれば、パスの使用日を1日分としてカウントされません。
※ユーロスターは全席指定ですので予約が必要です。
パスを買うのと乗車券を買うのとではどちらが得ですか？
乗車する区間や回数、国によってまったく違ってきますが、一般 的に公共料金の安いヨーロッパですから、短距離を数区間乗るだけでしたら、その都度切符を買った方が経済的でしょう。逆に2〜3カ国以上を周遊するような場合は、圧倒的にパスの方が有利です。TGVなどの高速列車に乗る際、特急料金がパスに含まれているため、予約料金のみで乗車できるのも魅力です。 また、パスのメリットは経済性だけではなく、窓口に並んで切符を買う手間が省けたり、「期間内であれば乗り降りが自由」という利便性があるということも忘れてはなりません。
パスは日本以外でも買えますか？
ユーレイルパスやユーレイルセレクトパスは、原則としてそれが利用できる国以外であれば購入できます。たとえばイギリスの国鉄駅や旅行代理店に行けば、ユーレイルパスやユーレイルセレクトパスを販売していますが、ポンド建ての料金は日本での販売価格よりも、むしろ割高です。 これは、パスの料金がもともとUSドル建てで設定されているのをそれぞれの国の通 貨に換算して料金が決められているためで、円建てよりもポンド建てのほうが高いのは、ドルに対してポンドよりも円のほうが強いからです。日本で買うと何でも高いという先入観が、この場合は当てはまらないといえるでしょう。「それならアメリカで買えば」ということになりますが、わざわざそのために渡米することもないでしょうし、払戻しの必要が生じた場合等を考えると、日本で購入して損はないと思います。
パスと区間乗車券の有効期間について教えて下さい。
原則として、レイルパスの有効期間は、発券から6カ月です(フランスウィークエンダーパスは3カ月)。購入してから6カ月以内に、使用を開始して下さい。区間乗車券は、日本で発券した場合は利用開始日（購入時に指定下さい）から2カ月有効になります。現地で購入すると、有効期間は1日〜2カ月間です。
ヨーロッバに留学中です。レイルパスを使うことはできますか？
ヨーロッパのレイルパスは、非住居者を対象にしたものです。日本人でも、ヨーロッパに住んでいる間は 、レイルパスは購入できません。居住者は、6カ月以上滞在すると居住者と見なされます。
パスを使用しなかった払戻しできますか?
未使用のパスの場合、払戻しはできますが、バリデーション後のものは一切できません。又、払戻し期限がありますのでご注意下さい。
1等と2等の違いについて教えて下さい。
国や列車によって異なるので一概にはいえませんが、1等のほうが座席も雰囲気もはるかに快適なのは事実です。もっとも、体の小さい日本人は、2等の座席だからといって窮屈に感じることはないでしょう。 また、車窓の風景は1等・2等で見え方が違うということはありません。スイスの氷河急行では、食堂車からの帰りに2等車両で写 真を撮っている1等車の乗客が大勢います。
スーツケース等の大きな荷物を置くスペースはありますか。また、駅に常時ポーターはいますか。
ほとんどの列車には、乗降口付近に荷物棚があってスーツケース等を置けますが、空いていなかったり、座席から目が届かないといった心配があります。 コンパートメントなら座席の上の荷物棚に置くこともできます。女性一人でスーツケースを持ち上げるのは難しいですが、ヨーロッパの場合、近くの男性が必ず手を貸してくれるはずです。ポーターは探すのは大変ですし、期待しないほうがいいでしょう。カートはほとんどの駅で、ホームにたくさん置かれています。 いずれにしても、列車での移動が中心の旅行をするのなら、荷物は少なくてコンパクトであるにこしたことはありません。スイスなどでは、荷物だけを別 送する「鉄道荷物（ライゼゲペック）」という手段もあります。
車内での検札はどのように行われるのですか。
駅に改札のないヨーロッパでは、検札は原則として車内で行われます。列車が駅を出ると車掌が各席を回り、乗客全員の乗車券をチェックします。乗車券ではなく各種パスを持っている場合は、使用開始前に駅でバリデーションを受けていることや、フレキシータイプのパスなら乗車日の日付が乗車前に記入されていることが必要です。車掌が検札にきた時点でこれらのことが完了していないと、不正乗車とみなされて罰金を徴収される場合があります。 フランスとイタリアでは、ホームに入る前に自分で乗車券に日付を刻印しますが、やはり車内で検札があります。乗車券に刻印がないと、同様に不正乗車となりますので、注意して下さい。なお、鉄道パスには刻印の必要はありません。
国境通過時のパスポートコントロールはどのように行われるのですか。
EU加盟国間では、パスポートの検査はほとんど行われなくなりましたが、加盟国でない場合は、通 常車内に審査官が乗り込んできて、パスポートコントロールがあります。ユーロスターでフランスもしくはベルギーからイギリスに入国する際は、空港での審査と同様、滞在目的や期間を質問されます。反対にフランスに入るときは、日本人ならパスポートを一瞥するだけで、質問もしないのが普通 です。
現地で指定座席をとる場合「予約料」が発生しますが、この予約料とはどういう意味ですか。日本では指定券をとるのに予約料はかかりませんが…。
ヨーロッパの列車は日本と違って、指定席車両と自由席車両という分け方はされていません。したがって、同じ車両もしくはコンパートメントの中で、予約されている席とそうでない席が混在します。 座席を予約するためには、運賃とは別に「座席予約料」が必要になります。日本でいう「指定券」とは違った意味合いがあるのは、こうした理由からです。 予約席には、コンパートメントの入□にある座席配置表か、シートの背に予約を示すカードが差し込まれています。なお、TGVなど全席予約制の列車の場合は、特にカードで示すことはありません。
食堂車は日本から予約できますか。また食事の内容はどんなものですか。
現在、食事の予約を日本から入れることはできません。ただ、予約がなくても込み合う時間をさけていけば、食堂車は利用できます。食事の内容は列車によって異なりますが、ほぼ町なかの中級レストランと同レベルです(料金はそれよりも若干割高ですが…)。 なお、氷河急行の食堂車の座席予約については、お問合せ下さい。
プレミアムトレインの予約は現地でしたほうがいいのですか？
「ユース運賃」や「レジャー運賃」などプロモーション料金は座席数が決まっていますので、日本での予約がおすすめです。
夜行列車の等級と設備について教えて下さい。
夜行列車の設備は大きく分けて、寝台･簡易寝台(クシェット)･座席の3タイプに分けられます。さらに、寝台車1等・2等があり、部屋の広さや何人部屋(個室〜4人部屋)かによって料金が細かく分類されていて、列車ごとに異なります。料金は1等・2等ともホテルの宿泊料金と同じくらいです。 クシェットと呼ばれる簡易寝台は、通常6人部屋で、コンパートメントの中に3段ベッドが向かい合わせに2つ設置されています。寝台に比べ料金がかなり安い（日本円で3,000円〜4,000円前後）のが魅力です。 座席のみの使用の場合、寝台料金は必要なく(座席を予約するには予約料が必要)、通 常の運賃だけで乗車できます。ただし、治安や後で述べるパスポートコントロールのことを考えると、寝台かクシェットを利用することをおすすめします。また、列車によっては寝台のみで座席やクシェットが接続されていないものもありますのでトーマスクック時刻表等で確認を忘れずに。
寝台列車で国境を越えるとき、車掌にパスポートを預けて眠ってしまっても大丈夫ですか？
寝台かクシェットを利用する場合は、乗車時に各車両担当の車掌がパスポートと乗車券(または、レイルパス)、予約券を預かります。パスポートコントロールは車掌が一括して代行してくれますので、国境駅で起こされる心配はありません。パスポートとパスは翌日目的地につく前に返却にきてくれます。 車掌は通常の業務としてやっていますので、特にチップを渡す必要もありません。
夜行列車は安全ですか。特に女性の場合。
基本的にヨーロッパの列車は安全で、夜行列車でもほとんどトラブルというのは聞きません。たとえば寝台と違ってクシェットは男女同室ですが、車掌が定期的に巡回してくれますし、コンパートメントがガラス張りなので密室になる心配もありません。もし部屋で女性一人だったり良くない雰囲気を感じたら、車掌に相談して部屋を変えてもらうことも可能でしょう。 なお、荷物の盗難は頻繁に起こり得ますので、貴重品は必ず身につけて寝ることと、バッグやスーツケース等はひもや携帯用のワイヤーで固定するといった防御策は必要です。
ホテルトレインはどんな列車ですか？
全車両が一流ホテル並の設備とサービスを備え、まさしく「走るホテル」というイメージからホテルトレインと呼ばれている高級寝台列車のことです(1等の上級のGRANCLASSになるとシャワー･洗面 台･室内トイレ付き)。 代表的なホテルトレインには、スペインのタルゴ寝台列車「フランシスコ･デ･ゴヤ」(マドリッド〜パリ間)、「ホアン･ミロ」(バルセロナ〜パリ間)、「サルバドール･ダリ」(バルセ□ナ〜ミラノ間)等があります。これらの列車はユーレイルパス･ユーレイルセレクトパスだけでは乗車できません。寝台料を含む高額の特別 追加料金が必要になります。
トーマスクック時刻表の記号を説明した一覧表はありますか？
ダイヤモンド･ビッグ社が発行している「トーマスクック･ヨーロッパ鉄道時刻表日本語版」では、タイムテーブルに出てくる記号はすべて日本語で説明されています。また、時刻表の読み方や各国の鉄道事情等についても、オリジナル編集部分で解説していますので、ぜひご一読下さい。
※ユーレイルパス･ユーレイルセレクトパスご購入の方にはトーマスクック時刻表をプレゼントしています。
時間帯によって料金が変わる列車はありますか？
代表的な列車ですと、スペイン内を走るAVEがあります。同じ1等でも時間帯によってNOMAL,OFF-PEAKの2種類の料金体系があります。また、TAL200＊（タルゴ200）などのスペインの国内列車も、時間帯により料金が異なります。